Trabzon Havalimanı pistinde büyük tehlike
Türkiye'nin trafikler yönünde en önemli havalimanları arasında yer alan ve yılda 29 binin üzerinde uçağın iniş kalkış yaptığı Karadeniz kıyısındaki Trabzon Havalimanı pisti, deniz dalga erozyonu ve pist yamacı kitle kayma tehdidi altında olduğu iddia edildi.
Abone olKaradeniz Teknik Üniversitesi (KTÜ) eski öğretim üyesi
Jeoloji Mühendisi Prof. Dr. Osman Bektaş, 2 bin 640 metre
uzunluğundaki pistin batısından doğusuna doğru deniz dalga erozyonu
ve pist yamacı kitle kayması tehdidi altında olduğunu belirterek
tehlikeli jeolojik özelliğin giderilmesi gerektiğini
açıkladı.
Hava trafiğine 1957 yılında açılan ve yılda 29 binin üzerinde
uçağın iniş kalkış yaptığı Karadeniz kıyısındaki Türkiye'nin
trafikler yönünde en önemli havalimanları arasında yer alan 2 bin
640 metre uzunluğa ve 45 metre genişliğe sahip pisti bulunan
Trabzon Havalimanının deniz dalga erozyonu ve pist yamacı kitle
kayma tehdidi altında olduğu iddia edildi. Konuyla ilgili
değerlendirmelerde bulunan Karadeniz Teknik Üniversitesi (KTÜ) eski
öğretim üyesi Jeoloji Mühendisi Prof. Dr. Osman Bektaş, havalimanı
pistinin batısından doğusuna doğru deniz dalga erozyonu ve pist
yamacı kitle kayması tehdidi altında olduğunu belirterek tehlikeli
jeolojik özelliğin giderilmesi gerektiğini açıkladı. Bektaş,
Trabzon Havalimanı doğanın bize bahşettiği bir pist alanıdır.
Geçmiş yıllarda nüfusun az olması şehrin küçük olması ihtiyacı
karşılıyordu. Bugün ihtiyacı karşılayamayacak durumuna geldi.
Ancak, Ordu-Giresun ve Rize-Artvin Havaalanlarının yapılması
ihtiyacı önemli bir şekilde azaltabilir. Belki o havaalanları
faaliyete geçtikten sonra yeni bir durum değerlendirmesi yapılıp
burada deniz dolgusu yapılıp ikinci bir pistin durumu yeniden
gündeme gelebilir. Ama bu oldukça uzun bir zaman alır. Bu zaman
içerisinde biz pistin uçuş güvenliği sağlanmamız lazım.Mevcut
pistin durumunu daha iyi hale getirmemiz lazım. Bu çalışmalarda
pistin uçuş programını ertelemez ve etkilemez dedi.
'HAVAALANI PİSTİNİN KORUNMASI GEREKİYOR'
Trabzon Havalimanının bulunduğu yerin eski bir denizel taraça
olduğunu ifade eden Prof. Dr. Bektaş, şunları dedi Denizel
taraçadan kastımız şu; Karadeniz'in 126 bin yıl önceki deniz tabanı
bugün 28 metre yüksekliğe çıkmıştır. Bunun gibi Trabzon'da 7 tane
taraça var. Bu taraçaların oluşması bölgenin aktif tektoniği ve
deniz seviyesinin alçalıp yükselmesiyle oluşmuştur. Başka bir
deyişle havalimanı doğanın bize bahşettiği bir havaalanıdır. Bugün
Ordu- Giresun ve yapımı süren Rize-Artvin Havaalanları deniz
doldurularak elde edilmiş, milyonlarca maliyeti olan yapay
havaalanlarıdır. Geçmişte, Trabzon Havalimanındaki pist bize
gerekli hizmetleri verdi ancak bugün uçuşların oldukça fazla
artması pistin genişletilmesi veya 2'nci bir pistin oluşmasına
gündem oluşturmuştur. Ancak biz burada taraçanın genişliğini ve
boyunu düşünürsek böyle bir 2'nci pistin deniz doldurulmadan
yapılması olasılığı söz konusu değil. Buda zaman alan maliyetli bir
iş.Dolayısıyla bu zaman zarfında mevcut havaalanı pistinin
korunması gerekir
'PİSTTE EROZYON SÖZ KONUSUDUR'
Havalimanın üzerinde bulunduğu taraçanın jeolojik özellikleri uçuş
güvenliğini tehdit eder hale geldiğini ifade eden Prof. Dr. Bektaş,
Pistin en doğu ucu, en tehlikeli en riskli bölgedir. Bu alanda
geçenlerde bir uçak kazası yaşandı, uçak pistten çıktı ve taraçanın
denize bakan yamacında asılı kaldı. Bu kazada pilotaj hatası yada
motor arızası yanı sıra bana göre pistin emniyet alanının dar
olması da önemli bir neden olmuştur. Bunun en önemli nedeni de
taraçanın Karadeniz'in deniz erozyonundan muazzam şekilde
etkilenmesidir. Karadeniz yılda 3 milimetre yükselmekte ve hırçın
dalgalar özellikle kış aylarında taraçanın alt kısımlarını sürekli
oymaktadır. Üstte asılı kalan malzemeler de gravite etkisiyle
aşağıya doğru kaymakta, böylelikle piste doğru bir aşınma, bir
erozyon söz konusudur. Buda pistin daralmasına sebebiyet
vermektedir. Dolayısıyla bu bölgede yani pistin doğu kısmında
muhakkak suretle Karadeniz'in kıyı erozyonunu önleyici
dalgakıranlar veya duvarların yapılması şarttır. Daha da batıya
gittiğimizde pistin en batısında deformasyon yapıları yani kaymalar
görünmüyor. Çünkü pistin en batısı Trabzonspor Tesisleri ile
Karadeniz Teknik Üniversitesi Tesisleri arasında istinat duvarıyla
örülmüştür. Dolayısıyla buralarda herhangi bir deformasyon yapıları
yoktur. Ancak istinat duvarının hemen batısında güncel kayma
olayları vardır.Bugün ki pistin uçuş güvenliğini sağlayabilmemiz
için gerekli mühendislik önlemlerinin, kıyı erozyonu olsun, istinat
duvarı çalışmaları olsun biran önce yapılması lazım gelmektedir
TRABZON HAVALİMANI
Hava trafiğine 1957 yılında açılan Trabzon Havalimanı, Türkiye'nin
trafikler yönünde en önemli havalimanları arasında yer alıyor. 2
bin 640 metre uzunluğa, 45 metre genişliğe ve 7,5 metre banket
genişliğine sahip pisti bulun havalimanı, orta ebatlı uçakların
inmesine uygun 'ICAO' standartlarında yer alıyor. Trabzon
Havalimanı'ndan İstanbul- Ankara ve Adana'ya her gün; İzmir,
Antalya, Bursa Yenişehir ve Kocaeli havalimanlarına ise haftada
birkaç kez sefer düzenleniyor. Dış hatlarda da Riyad, Düsseldorf ve
El Kasım havalimanlarına ise haftada toplam 4 sefer
gerçekleştiriliyor. Trabzon Havalimanı'na her yıl 29 binin üzerinde
uçak iniş- kalkış yapıyor.
UÇAK PİSTTEN ÇIKMIŞTI
Trabzon Havalimanı, Ankara- Trabzon seferini yapan Pegasus
Havayolları'na ait PC 8622 sefer sayılı 'Zeynep' isimli Boeing
737-800 tipi yolcu uçağı, 14 Ocak Cumartesi saat 23.30 sıralarında
iniş yaptığı sırada kontrolden çıktı, pistin kuzey yönünde deniz
tarafına yöneldi. İniş takımları, balçığa dönüşen toprağa saplanan
uçak, denize 25 metre kala durabildi. 162 yolcu ve 6 mürettebat
uçaktan tahliye edildi.Düştüğü yerden 4 gün sonra yapılan çalışma
ile çıkarılan uçak havalimanında güvenli bir bölgeye çekildi.
HAVALİMANINDA ONARIM BAŞLATILDI
Trabzon Havalimanı'nda, pist, apron ve taksi yolu sahalarının
onarımına yönelik çalışma başlatıldı. Ulaştırma, Denizcilik ve
Haberleşme Bakanlığı'ndan 22 Mart'ta yapılan açıklamaya göre,
mevcut pist, 4 santimetre tıraşlanacak ardından tekrar 4 santimetre
asfalt yeni aşınma tabakası ile kaplanacak. Onarımın yapılacağı
tarih ve saatlerin belirlenmesine ilişkin çalışmaların sürdürüldüğü
belirtilen yazılı açıklamada, şöyle denildi Pist aydınlatma
sistemi, CAT II kategorisine göre yenilenecek ve bir adet 400 metre
kare büyüklüğünde regülatör binası ve 11 pist başında istinat
duvarı yapılacaktır. Söz konusu çalışmaların havalimanının uçuş
trafiğine kapatılmadan belli saatler arasında yapılması
planlanmaktadır. Bu doğrultuda onarımların yapılacağı tarih ve
saatlerin belirlenmesine ilişkin çalışmalar devam etmektedir